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淞滬路-三門路下立交工程迎來關鍵節點——超大斷面矩形頂管機“創新楊浦號”成功下井
2019-03-28  

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       3月26日,由365bet體育承建的淞滬路-三門路下立交工程“創新楊浦號”矩形頂管正式下井。

       淞滬路-三門路地區位于江灣五角場城市副中心的核心地帶,是未來新江灣城與五角場一體化發展的關鍵所在。

       工程位于楊浦區淞滬路與閘殷路交叉口??悸塹礁寐范謂煌髁拷洗?,工程采用“Y”型雙層結構,從空間上分離“到發”和“過境”兩類交通,有效降低交通干擾。地下主線采用雙向四車道形式,地下立交設計車速40公里/小時。工程建成后將極大地緩解江灣城及五角場地區的交通擁堵狀況,更大程度的提升地區的整體活力,促進江灣、五角場地區的一體化發展。

精準卡位,我們與地鐵肩并肩

       工程頂管頂進過程中需要側穿正在運營中的地鐵10號線區間隧道,區域邊界離東側地鐵隧道僅1.5米。此外,頂管還將下穿合流污水箱涵,相較于上海市同類型工程項目存在著風險高、環境復雜等特點。為此,項目部前期通過多次試樁累積了大量深層土體垂直位移和水平位移的精準參數,為后期正式頂進提供相應的參考。

       此次施工的兩條下立交類矩形通道,東西線長度為163米,將通過超大斷面矩形頂管——“創新楊浦號”號頂進完成?!?/p>

占一還一,壓縮施工占道范圍

       為了盡可能減少對周邊居民及出行的影響,地面道路施工中始終采取“占一還一”措施——向淞滬路閘殷路附近的一塊空地“借道”做一條臨時通行的新車道,也就是將原有道路“平移”到邊上的新路,以確保正常通行。

矩形頂管,減輕城市運營影響

     “創新楊浦號”相較于傳統的圓形頂管技術,具有場地占用小,適應更淺覆土的優勢,空間利用率高出20%以上,可長距離、曲線頂進,實現平曲線與豎曲線隧道挖掘,并且在拼裝運輸上更為便捷。在施工過程中可以做到不擾民、不斷路、不影響交通及城市管網運營,十分適用于城 市繁忙地段的施工。

       目前,施工A區接底板已施工完成,正處于養護階段,A4基坑第一道混凝土支撐及降水井施工完成,正處于降水階段,A5/A6/A7/A8正在進行灌注樁及坑底加固施工,施工B區頂管管節已進場35節。下階段將進行A區A4基坑開挖,B區頂管調試安裝,為始發做準備。